【科普园地】

发布会现场设置包括美学、生活方式、个改装在内的多个主题展区，让到场嘉宾沉浸式体验全新坦克400可带来的多元化生活场景。全新坦克400凭借原创机甲美学设计、潮酷外观造型以及特国潮文化属，为年轻用户提供多样化选择。

据悉，2025年1月至10月零跑汽车共交付近47万台新车，其中10月销量突破7万，零跑正凭借全域自研的技术优势，逐步在市场上站稳脚跟。与此同时，零跑汽车在出海方面也取得显著成，累计出口4.4万台，海外渠道网络约600家，产品远销35个国家和地区。零跑汽车介绍，这一背景下出零跑Lafa5，旨在打开“Z世代”年轻用户市场，实现品牌个化拓展。

在地面出行域，HRC展示了多款碳纤维汽车零部件，涵盖车身结构、座椅及外观件等太原隔热条设备，体现其在汽车轻量化材料制造方面的研发成果。其中展出的碳纤维汽车座椅产品采用中空结构设计，碳纤维本体重量为5kg，较传统座椅减重60%。靠背与底座由一体成型工艺衔接，显著增强包裹与侧向支撑的同时，还可助力驾驶者更敏锐地感知底盘动态与轮胎抓地力限，从而实现更的操控体验。

在“打通自动驾驶出行生态”题讨论中，引望智能驾驶产品线总裁李文广，科拓股份总裁孙龙喜，万帮数字能源CEO李宏庆，途虎养车联创始人、总裁兼执行董事胡晓东等嘉宾围绕停车、充电、养车等典型应用场景展开深入对话。

神州租车CEO高德武表示，“神州租车深耕出行域18年，已构建覆盖360余座城市的服务网络，积累了1.8亿注册用户，更在旅游、商务等场景中积累智能运营经验。这些能力正是低空出行从技术概念走向商业化应用的关键支撑，也是我们链接前沿出行科技的核心优势。”

◎本报记者 张佳欣

在自然界里，欺骗是一项古老而普遍的生存策略。动物和植物为了活命太原隔热条设备，会伪装、操纵，甚至“撒谎”。其中经典的一种策略就是“拟态”，即一个物种通过不断进化，让自己看起来像另一个物种，以此逃避捕食者或提高繁殖成功率。

在众多模仿高手中，食蚜蝇是会“演戏”的一群。这些豆子大小的小飞虫，在花园里疾速穿梭，塑料挤出机地冒充着蜜蜂和黄蜂。

然而，仅仅长得像还不够。以拟态黄蜂的食蚜蝇为例，它们几乎复制了黄蜂的外形，唯触角太短容易露破绽。不过，科学家发现，它们竟然会用前腿在头前摆动，制造长触角摆动的假象。前腿颜也从橙变黑，更像真正的黄蜂。这种行为拟态，让它们从外到内都更加逼真。

近，来自英国的科学家团队揭示了食蚜蝇行为拟态更惊人的一面。

他们关注的是拟态熊蜂的食蚜蝇。熊蜂喜欢光顾蓝和紫的花，而大多数黄蜂、居蜂以及许多小苍蝇更爱黄和白的花。如果捕食者只凭花的颜来挑选猎物，那么跑错花的“模仿者”就很容易被看穿。为了看看这些食蚜蝇是否也挑蓝花光顾，科学家搜集了近一千张自然爱好者拍摄的昆虫访花照片。结果显示，模仿熊蜂的食蚜蝇几乎总是跟着熊蜂的脚步，光顾蓝和紫的花，选花品味都学得一模一样。

这种现象可能有两种解释。一种可能是，食蚜蝇为了让模仿更靠谱，逐渐演化出更爱去蓝花的个体；另一种可能是，这些食蚜蝇本来就喜欢蓝花朵，因此自然和熊蜂“凑在一起”，为拟态提供了机会。无论哪种情况，都说明拟态不仅是外表像，还会影响它们的行为和生存环境。

那么，为什么模仿熊蜂需要如此精雕细琢，而模仿更具攻击的黄蜂反而可以“粗枝大叶”？关键在于捕食者的“风险计算”。对于黄蜂这类具攻击、蜇刺威胁大的“高威慑模型”，捕食者一旦尝过苦头，就会对黄黑相间的警告产生恐惧记忆。模仿者即使只是大致相似，也足以获得保护。

但熊蜂就不一样了。它们体态毛茸茸太原隔热条设备，虽然也有蜇刺，但情相对温和，攻击不强。捕食者承受的风险远低于黄蜂。这也让捕食者更愿意“试一试”。所以模仿者若稍有破绽，甚至只是出现在“错误”颜的花朵上，都可能被更仔细的捕食者识破并攻击。为了在这样的环境中生存，模仿熊蜂的食蚜蝇须无限趋近于，从形态、行为到生态习，全方位地复刻模型，才能骗过捕食者。正是这种致的生存压力，终塑造了这种自然界里登峰造的“模仿大师”。